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探访“全球第一吊”——徐工两千六百吨全地面起重机 吊装重器 领先全球

探访“全球第一吊”——徐工两千六百吨全地面起重机 吊装重器 领先全球

  • Categories:专题专栏
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  • Time of issue:2023-06-12
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探访“全球第一吊”——徐工两千六百吨全地面起重机 吊装重器 领先全球

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“再复杂的‘大国重器’,也要从造好一颗‘螺丝钉’开始”。

能想象吗?XCA2600这样的“大家伙”,曾一度因为一根小小的螺纹轴而中断研发。

2015年,根据设计图纸生产的第一批产品,在极限试验中屡次发生断裂。经过数十次失败,用上所有方法分析断裂截面,研发团队发现,问题出在承重部件的一根螺纹轴上。

关键时刻,公司“000001”号特级技师孟维挺身而出,“螺纹轴之所以容易断裂,是因为轴上的异形螺纹加工精度不够,所以连接处不够顺滑、受力不均,加工工艺需要改进。”

刀具,打磨精密零部件的工具。孟维提出,想提升异形螺纹的加工精度,还得从刀具入手。然而,螺纹轴零件自重就达139千克,市面上并没有适配的刀具来加工。

此前,孟维团队用18把非标刀具拼接成新刀具来加工螺纹轴,可惜没有成功。怎么办?孟维团队反复试验,先后推翻了20多种方案,最终研制出了一套精确到微米的专用刀具。

“第一批,我们只做出了20根螺纹轴,成功率还比较低。”孟维说,后来经过持续优化,成功率一点点提升,逐步适应了批量化生产要求。

记者在采访中得知,XCA2600的生产过程,凝结了众多工匠的技艺。

走进徐州重型机械有限公司的焊接车间,由我国自主研发的全球首台激光复合焊接专机正在紧张作业。它的独特之处在于,当设备在钢板外部焊接时,钢板内部也在火光四溅,一次作业两面焊接。这克服了普通电弧焊只能焊接钢板外部、内部需要人工焊接的短板,极大提升了焊接效率。

然而,即使有了激光复合焊接专机的助力,在XCA2600的生产过程中,面对复杂的超级起重机结构件,依旧有超过50%的焊缝需要人工焊接。电焊工张怀红告诉记者,留给人工焊接的往往是一些异形、隐蔽的焊缝,“以XCA2600最大截面的起重臂为例,需要9名高技能焊接工人协同作业15天,才能完成焊接。”

焊接工作十分辛苦。为了保证焊缝平滑、不开裂,每次焊接前,都要将钢材预热至100摄氏度。身穿10多斤重的隔热焊服,趴在100摄氏度的钢板上,一干就是4个小时,还要保证手一点都不抖,焊接工人每次下工都会浑身湿透。

XCA2600起重臂的焊接,是工匠精神的极致体现。张怀红介绍,2600吨的起重臂焊接量较大,80%的位置都需要多层多道焊接。“多层多道焊接时,每焊接一层,都要进行层间打磨清理,才能焊接下一层。”张怀红说。

“焊接是个技术活,也是个良心活,容不得半点马虎,必须把每一层、每一道焊缝按照精品的标准来焊接。”张怀红说,一个小小的焊接裂纹,都有可能造成严重的事故。正是所有焊接工匠的努力,才造就XCA2600的优异性能。

庞然大物的研发制造,会卡在一条螺纹上;每条焊缝的设计,都需要设计师与工匠多次沟通、修改。李长青感慨:“再复杂的‘大国重器’,也要从造好一颗‘螺丝钉’开始。”

对XCA2600的探访接近尾声,好消息仍在不断传来:

在内蒙古乌拉特后旗吊装现场,3天一台风机的高效安装让XCA2600赢得了客户点赞:“吊装完成得相当漂亮,将超大型陆上风机安装效率提高了30%。”

在徐工超大设备调试场,两台全新的XCA2600已整装待发。自去年底上市以来,XCA2600已销售10余台,订单仍在不断增加。

平均每两年,就有一款刷新全球吊载能力的起重机产品下线;产品系列横跨8吨至2600吨,施工领域覆盖市政、化工、风电等多个场景;300吨以下产品全部实现国产化,所有产品零部件国产化率达到91%……作为全球最大起重机制造商,徐工仍在奋力前行,不断创造新佳绩。

来源:人民日报

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