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【科技成果推介】汽车液电缓速器

【科技成果推介】汽车液电缓速器

发布时间:
2019/11/22
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  随着汽车工业技术的发展和道路交通的改善,重型车辆呈现出高速化、大吨位的发展趋势,从而大幅度增加了车辆的制动负荷。大吨位车辆导致的交通事故不断发生,对汽车制动装置提出了更加苛刻的要求。高速、超载、长时间下坡以及频繁制动同样在威胁着道路运输中重型商用汽车的行车安全。在这种情况下,制动器给车辆安全行驶提供保证,它利用张开的制动蹄压紧并摩擦车轮上的轮毂,从而达到车轮减速或制动的目的,但是,长时间摩擦,会导致制动器的摩擦系数降低、制动性能下降,甚至会导致其制动能力完全消失,造成严重的后果。因此,单一的机械制动系统已难以满足重型车辆的制动要求。为保证重型车辆具有良好的行驶安全性、舒适性和经济性,解决车辆在下坡连续制动所导致的制动性能严重衰退问题,目前,国内、外在重型车辆上普遍采用缓速器制动装置。

 

  在当今的缓速器市场上,电涡流缓速器和液力缓速器占据市场主要份额。在不同类型的缓速器中,有的重量大、耗能高,有的结构复杂、价格高,为了更好的结合各类缓速器的优点,今天小编要向大家隆重介绍的是由我院先进汽车缓速器所研发、在国际处于领先技术水平的液电缓速器。

 

  在介绍前,我们先来了解下辅助制动装置在全球的发展情况。

 

 

  目前国内市场上,电涡流缓速器占80%以上市场份额,液力缓速器占10%的市场份额。

 

科技研发

 

  目前市场上这两款常用缓速器的特点如何呢:

 

  电涡流缓速器

  优点:结构简单,价格低,响应速度快。

  缺点:重量大、热衰退严重、耗能。

 

 

  液力流缓速器

  优点:重量小,不耗能,热衰退小。

  缺点:结构复杂、价格高、响应速度慢。

 

 

科技创新

 

  由先进汽车缓速器所研发的液电缓速器采用涡流制动原理,通过转子集聚到定子内表面的磁场产生电涡流,使转子(汽车传动轴)产生涡流阻力矩,从而使车辆减速,属非接触式制动。

  产品转子不发热,定子产生的热量通过其内部水道排出,从而可大幅度降低缓速器的工作温度,有效解决制动力矩衰减问题,使得产品具有很高的稳定性。

  同时,采用水冷散热,散热能力强,缓速器工作温度在90 ℃以下,能长时间持续工作,制动性能稳定,制动力矩热衰退小,可以立即停车。

 

 

  散热系统

  冷却液从发动机到缓速器水套,经节温器进入发动机或冷却水箱。

  若冷却液的温度小于80℃,则节温器的大循环关闭,按发动机冷却系小循环路径回到发动机的回水口。

  若冷却液的温度大于80℃,则节温器的阀门开启,按发动机冷却系大循环路径,冷却液从水套壁周围流过并由水套壁吸收热量,经发动机出水口,流入冷却水箱。

 

 

  液电缓速器可以安装在发动机、变速箱、轮毂、车桥等多个位置。

 

 

 

数据测试

 

  来看下,在相同力矩情况下的电涡流缓速器和液电缓速器进行重量、零件数、制动力矩热衰退的参数对比:

 

 
注:液电缓速器又称电磁液冷缓速器。

 

参数比对

 

 

液电缓速器优势

  1、能耗小

  2、热衰退小

  3、制动力矩大

  4、结构简单成本低

  5、适用安装在多个位置

 

可以实现的基本功能

 

  档位检测:分级输出25%,50%,75%,100%。

  温度检测:当水温大于95℃时缓速器降为二档,当线圈温度高于150℃关断。

  制动状态显示:对应档位。

  与脚控联动。

  车速检测:低速关断——车速低于5公里时缓速器不工作。

  刹车灯:缓速器工作时刹车灯亮。

  故障上传:报警——缓速器线圈故障报警。

 

液电缓速器产品系列

 

    

客车用后置式液电缓速器产品系列          中轻卡用中置式液电缓速器产品系列

 

   

重卡用中置式液电缓速器产品系列          重卡用液电复合式缓速器产品系列

 

     

挂车用一体式缓速桥产品系列          中轻卡用中置式液电缓速器产品系列

 

产业应用

 

  1、与青特集团合作

  德国汉诺威商用车展展示一体式缓速桥

  该款缓速器用于挂车,直接对挂车进行制动,应用于半挂牵引车。

 

 

  2、与北汽福田合作

  福田欧马可危化品车辆上安装变速箱后置和中置缓速器

 

 

  3、与客车厂商合作

  福田51座客车采用安装变速箱后置缓速器

 

 

  4、与青特集团合作

  半挂牵引车安装车桥缓速器

 

 

  5、徐工矿车合作(铜陵矿区)

 

 

  先进汽车缓速器研究所

 

  先进汽车缓速器研究所成立于2016年6月,团队负责人是北京工业大学李德胜教授。该团队成员由一位教授、两位副教授、以及多名硕士、博士组成。针对国外已有缓速器产品的缺点以及国内缓速器研发的落后局面,研究所依托国内知名高校智力资源,把握国际缓速器最前沿技术,实现了新型液电缓速器的研发和产业化。目前与北汽福田、青特集团、长春一汽、中国重汽等密切合作交流,已成功孵化产业化公司清研瑞能(天津)科技有限公司,作为未来的社会需求,本团队后续将深入研发能量回收型缓速器,以适应国家乃至国际上进一步节能减排的需要。

 

  技术对接、业务洽谈

 

  联系人:李老师

  电 话:18526682309

  邮 箱:lids@tsinghua-tj.org

 

 

 

来源|先进汽车缓速器研究所

编辑|王肖

以上相关技术最终解释权归先进汽车缓速器研究所所有

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